Ein Magdeburger Infanterist 1848/49 in der Rheinpfalz und in Baden.

Vor einiger Zeit hatte ich die Möglichkeit einen kleinen Papiernachlaß eines Magdeburger Angehörigen des IR26, 1. Bataillon, 4. Compagnie zu erwerben. Beachtlich in der Hinsicht ist, daß Papiernachlässe aus der Zeit nicht mehr oft zu finden sind.
Einige Sachen davon werde ich hier vorstellen. Den Anfang macht das Abrechnungs- Buch / Soldbuch des Gefreiten Harbordt.

uweB, welch prima Rarität. Das ist doch wieder etwas für Magado2.

Militär bleibt Militär.
Ähnliche Eintragungen (etwas andere Wortwahl) sind auch bei mir im WDA zu finden.

Ebenfalls erhalten blieb ein kleines, in Leder gebundenes Merkheft mit Kalendarium. Hier führte er die Namen der Kameraden seiner Corporalschaft auf und die einzelnen Stationen seiner Reise in das Einsatzgebiet. Um bleibende Erinnerungen festzuhalten, wurden kleinere Zeichnungen von Sehenswürdigkeiten angefertigt. Ich kommentiere das jetzt nicht weiter und hoffe, daß die Bilder für sich sprechen.

Die Bildfolge ist irgendwie durcheinander gewürfelt worden. Bitte nach den laufenden Zahlenbenennungen öffnen !

Ein Brief aus der Ferne in die Heimat.

tolle Bilder. soetwas ist nur noch sehr selten zu sehen. Da könnte man richtig neidisch werden.

Zu # 71: Hatte ich unter # 35 schon eingestellt, besitze eine Original-Druckausgabe vom Verlag.

Zu # 70: Wer das heute finden will, muss unter Leibnizstraße/Ecke Liebigstraße suchen.

zu # 71: Die in Magdeburg garnisonierten Truppenteile legten selbstverständlich ihre Ortsverlegungen im Fußmarsch durch. Das galt nicht nur bei Paraden, sondern auch im täglichen Dienst. Wenn also Exerzierübungen angesagt waren, ging es auch mal quer durch die Stadt zum Exerzierplatz, da nicht jede Kasernenanlage über solche Flächen verfügte. Die Marschstraßen waren in der Regel vorgegeben, da in vielen Altstadtstraßen überhaupt kein Platz für Marschkolonnen vorhanden war. Das bedeudete unter den Bedingungen einer Garnisonsstadt Einschränkungen für den übrigen Verkehr und insbesondere für Maßnahmen zum Erhalt oder zur Verbesserung der Straßen, die vom Magistrat auszuführen waren. Unter anderem waren davon auch Maßnahmen des Verkehrsausbaus und des Tiefbaus (Straßenbahngleise, Wasser- und Abwasserleitungen, Energieanlagen usw.) betroffen. Solche Vorhaben waren vom Magistrat dem Festungskommandanten zur Genehmigung vorzulegen, um entweder Ausweichlösungen oder Sonderregelungen für den militärischen Verkehr daraus abzuleiten. Die Kaufmannschaft hatte Einschränkungen in Bezug auf die Zugänglichkeit der Geschäftsräume durch Rohrgräben etc. hinzunehmen. Einsprüche waren nicht möglich. Allerdings wurden Übergänge geschaffen und Nachtarbeit durchgeführt, um Einschränkungen möglichst gering zu halten.